“Grain Train” โอดิสซีย์สุดท้ายของสเปนที่นำเข้าธัญพืชจากยูเครนพร้อมรับประกัน 2,400 กิโลเมตร

ดิ ซีเรียล กลายเป็นอาวุธสงครามที่ทรงพลัง มากเสียจนแม้จะบรรลุข้อตกลงระหว่างองค์การสหประชาชาติ ยูเครน และรัสเซียเมื่อเดือนที่แล้วเพื่อปลดบล็อค ข้าวยี่สิบล้านตัน ถูกคุมขังในท่าเรือยูเครนและข้อจำกัดของทะเลดำ ดูเหมือนว่ามันจะไม่ง่ายสำหรับ สินค้า ถึงที่หมายสุดท้าย

ด้วยเหตุนี้ สเปนจึงเสนอ a ทางเลือกในการผลิตเมล็ดพืช: ทางรถไฟ เส้นทาง 2,400 กิโลเมตร ทั่วยุโรป สู่ ขนส่งโดยรถไฟ ข้าวโพด 600 ตัน จากยูเครนถึงสเปน เมื่อวันอังคารที่ผ่านมา Renfe Mercancías ได้ส่งขบวนตู้สินค้าขนาด 40 ฟุตจำนวน 25 ตู้สำหรับ โมเมนตัม วัดนี้และรับเมล็ดพืชผ่านวิธีการขนส่งนี้

ด้วยโหมดการส่งออกใหม่นี้ คุณต้องการตรวจสอบเงื่อนไขของ อุณหภูมิความชื้นและคุณภาพของเมล็ดธัญพืชนั้นถูกต้องเพื่อให้สามารถขนส่งในลักษณะนี้ได้ในอนาคตและ ทำให้ปริมาณเมล็ดข้าวจางลง เก็บไว้ในยูเครน

โครงการนี้มีบ้าง เงื่อนไขที่เหมาะสมที่สุด เพื่อเร่งการขนส่งเมล็ดพืช แต่ละคอนเทนเนอร์ได้รับการดัดแปลงด้วย “ปะเก็น” กล่าวคือ ถุงขนาดใหญ่พิเศษสำหรับขนส่งเมล็ดพืชที่มีความจุในการบรรทุก 25 ตัน ทั้งหมด.

วัตถุประสงค์หลักของมาตรการนี้คือการค้นหา ความเป็นไปได้ทางเทคนิค และเศรษฐกิจของรถไฟธัญพืชผ่าน ทางหลวงรถไฟ ซึ่งข้ามยุโรปจาก ลอดซ์ (โปแลนด์) ไป บาร์เซโลนา กันตูนิส (สเปน)

การเดินทาง 2,400 กิโลเมตรทั่วยุโรป

ดิ เดินทางไปต่างประเทศ จะเป็น Madrid – Ludwigshafen – Duisburg – Lodz และปลายทางสุดท้ายคือเมืองโปแลนด์ของ เชล์ม. ขากลับจะออกจากจุดเดิม ผ่าน Lodz และ Duisburg ถึงท่าเรือ บาร์เซโลนา แคน ตูนิส ผ่านทางหลวงทางรถไฟ ทั้งหมดจะครอบคลุมประมาณ 2,400 กิโลเมตร.

ดิ โลจิสติกส์การขนส่ง มีการวางแผนที่จะดำเนินการระหว่างยูเครนและสเปนโดยโอนสินค้าในเมือง Chelm ทางตะวันออกของโปแลนด์ไปยัง ห่างจากชายแดน 25 กม กับยูเครน

สูญหาย 25 ตู้คอนเทนเนอร์ ออกเดินทางเย็นวันอังคารจากสถานีรถไฟในมาดริดจาก Abroñigalมุ่งหน้าสู่เมืองเชล์ม ซึ่งคาดว่าจะมาถึงในสัปดาห์ที่สี่ของเดือนสิงหาคม ที่นั่นสินค้าจะถูกโอนไปยังตู้คอนเทนเนอร์ของ Renfe คาร์โก้ สำหรับการส่งต่อไปยังเทอร์มินัลที่ใช้โดยเส้นทางลอจิสติกส์ของ Kombiverker ใน Lodz การถ่ายโอนระหว่าง ลอดซ์ และ Chem ผลิตโดยบริษัทรถไฟของโปแลนด์ DBP

เมื่อโหลดแล้ว คอนเทนเนอร์รถไฟจะวิ่งบนมาตรวัดมาตรฐาน (UIC) จาก Lodz ไปยัง Barcelona Can Tunis เช่น ปลายทางรถไฟปลายทาง. สินค้าจะถูกขนส่งจากสถานีบาร์เซโลนาไปยังลูกค้ารายสุดท้าย การคาดการณ์การมาถึงคาดว่าจะอยู่ที่ ต้นเดือนกันยายน.

Renfe จะมีส่วนร่วมด้วย แบบ 252 หัวรถจักร เพื่ออำนวยความสะดวกในการลากจาก Le Soler (ฝรั่งเศส) ไปยังบาร์เซโลนา

การออกเดินทางครั้งแรกของเรือจากท่าเรือยูเครน

หลังจากข้อตกลงบรรลุข้อตกลงเมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม โดยองค์การสหประชาชาติ ยูเครน และรัสเซีย เพื่อปล่อยธัญพืชยูเครน เรือห้าลำออกจากท่าเรือยูเครน.

ครั้งแรกที่ สินค้า Razoni เปิดเส้นทางออกเมล็ดธัญพืชในวันที่ 1 สิงหาคม โดยมีการจัดส่งของ ข้าว 26,000 ตัน จากท่าเรือโอเดสซาบนทะเลดำ เรือลำแรกนี้ไปที่ท่าเรือ Trivoli ในเลบานอน แต่ ล้มเหลวในการปฏิบัติงาน สำหรับ ผู้ประกอบการ ผู้ที่จะซื้อสินค้าปฏิเสธการซื้อเนื่องจากล่าช้ากว่าห้าเดือน

ทางการตุรกียืนยันการจากไปของผู้อื่นเมื่อวันศุกร์ที่แล้ว เรือสามลำ จากท่าเรือยูเครนสองแห่ง เรือ’Navistar‘ ภายใต้ธงปานามา ออกจากท่าเรือโอเดสซามุ่งหน้าสู่ไอร์แลนด์ด้วยสินค้าของ ข้าวโพด 33,000 ตัน.

อีกทั้งเรือเกิด‘ จากธงชาติมอลตา และ ‘Polarnet‘ โบกธงตุรกี ซ้าย ชอร์โนมอร์สค์ มุ่งสู่สหราชอาณาจักร และ ไก่งวงตามลำดับ ลำแรกบรรทุกข้าวโพด 13,000 ตัน ลำที่สองบรรทุก 12,000 ตัน จากเมล็ดพืชเดียวกัน

จันทร์นี้ เขาเริ่มกันแล้ว จากยูเครนเรือสองลำสุดท้ายตั้งแต่ได้รับอนุมัติจากข้อตกลงหนึ่งลำลิขิต ไก่งวง และอีกประเทศคือเกาหลีใต้ เรือออกจากท่าเรือ Chornomorsk โดยมี เมล็ดทานตะวัน 5,300 ตัน และข้าวโพด 64,720 ตันตามลำดับ

ด้วยสัญญาปัจจุบันซึ่งค้ำประกัน เส้นทางที่ปลอดภัย จากท่าเรือยูเครนของ Odesa, Chornomorsk และ Pivdnnny ​​คาดว่าจะช่วยป้องกัน วิกฤติอาหาร และความอดอยากในหลายประเทศขึ้นอยู่กับผลิตภัณฑ์เหล่านี้อย่างมาก

สนับสนุนการจัดส่งสินค้า

ก้าวแรกของโครงการนำร่องนี้ตรงกับ การเปิดท่าเรือ Black Sea อีกครั้ง และเส้นทางเดินทะเลธัญพืชที่ตุรกีดูแล ดังนั้น ทริปทดลองจะทำกับข้าวโพด 600 ตันเป็น การสนับสนุนการขนส่งทางทะเลปริมาณที่ต่ำกว่าจำนวนเงินที่ตกลงไว้เดิม

ข้อเสนอนี้ประกาศโดยประธานาธิบดี Pedro Sánchez เมื่อวันที่ 24 มิถุนายน ซึ่งคอนเทนเนอร์เหล่านี้ “จะถูกเก็บไว้ในไซโลใน พอร์ตสเปน และภายหลังจะสามารถอนุญาตให้ส่งออกธัญพืชเหล่านี้ไปยัง ประเทศแถบเมดิเตอร์เรเนียน“.

สเปนเป็นผู้นำโครงการส่งเมล็ดพืชโดยรถไฟจากยูเครน โดยจะเริ่มในเดือนกรกฎาคมและจะอนุญาตให้เคลื่อนย้ายได้ประมาณ 10,000 ตัน ซึ่งจะถูกเก็บไว้ในท่าเรือของสเปนในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน เราจะไม่ยืนเฉยเมื่อเผชิญกับวิกฤตความมั่นคงด้านอาหารที่ร้ายแรงนี้ pic.twitter.com/cZbr8SfpKX

– เปโดร ซานเชซ (@sanchezcastejon) 24 มิถุนายน 2565

ดังนั้น โครงการนำร่องนี้จึงมุ่งที่จะวิเคราะห์ ความสามารถในการขนส่งทางบก ซึ่งสามารถช่วยในการขนส่งโดยใช้ทางหลวงรถไฟใน การประสานงานระหว่างภาครัฐและเอกชน กับอุตสาหกรรมการขนส่งและการจัดการวัตถุดิบของสหภาพยุโรป (EU)